旧型車両を大量更新するＪＲ東日本
｜電車・鉄道・列車
2012-05-19更新
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首都圏のＪＲ通勤形四六七三両（中電タイプを除く）の中で、
じつに一二九九両が国鉄時代につくられた一○三系という旧形車両である。
これに準じた一○七系三八両、三○一系五六両を加えると、じつに一四○○両近くの旧型の車両を使っているということになる。
一○三系は当初山手線に使用され、その後全国の通勤電車運転線区に投入されたもので、三○○○両以上つくられた。
どこへいっても一○三系ばかりなので、団塊の車両と呼ばれている。
首都圏ではその半分近くがまだ走っているわけだが、古い車両なので故障をよく起こして
ダイヤの乱れのもとになっている。
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そこで、今後一年間に三○○両以上の車両を新造して四年で全車両を
取り替えることになった。
新造車両は二○九系、この車両はやはり大量にあった京浜東北線用の一○三系を淘汰したものである。
二○九系は大量にある一○三系と入れ換えるために、使用寿命を十年として車体の鋼材を薄くして製造費を安くしている。
軽量のために一○両編成のうち四両だけしかモーターは付いておらず、そのモーターは種類、特性は違うとはいえ、一○三系の出力二○ＫＷ（キロワッ卜）から九五ＫＷ（キロワッ卜）と馬力が小さくなってはいても、一○三系とほぼ変わらない性能を持っている。
今後つくられる二○九系は、特急など長距離電車同様に床面は二・八メートルの幅でも、床から三○センチくらい上は二・九メートルの幅にする。
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